Transport Logistic: Mit Langendorf zweistöckig laden

Der Doppelstock-Auflieger Flexliner kann bis zu 54 Europaletten oder 87 Rollbehälter transportieren. Nach dem Messe-Besuch in München geht es dann sofort weiter, in den Kunden-Einsatz.

Ein Auflieger, zwei Stockwerke: Damit packt der Flexliner von Langendorf mehr. (Foto: Langendorf)
Ein Auflieger, zwei Stockwerke: Damit packt der Flexliner von Langendorf mehr. (Foto: Langendorf)
Christine Harttmann

Langendorf präsentiert auf der Transport Logistic 2023 in München den Doppelstock-Auflieger Flexliner. Das Fahrzeug ermöglicht maximalen Laderaum für die Hub-to-Hub-Logistik. Bei Einhaltung der gesetzlichen Fahrzeuglänge kann der Auflieger bis zu 54 Europaletten oder 87 Rollbehälter (820 mm x 720 mm) transportieren. Wie Langendorf mitteilt, wird die Christof Wegner Güterkraftverkehr in Uetze den Long-Range-Flexliner nach der Messe für verschiedene Transportaufgaben einsetzen. Geschäftsführer Jan-Hinrich Schwenke ist von dem Konzept des Flexliner überzeugt:

„Wir setzen Doppelstock-Auflieger vor allem dort ein, wo empfindliche Waren während des Transports nicht gestapelt werden können. Mit dem Flexliner von Langendorf können wir spezielle Hub-to-Hub-Verkehre über längere Strecken besonders wirtschaftlich betreiben.“

Das mittelständische Unternehmen ist europaweit im Güterverkehr tätig. Seinen Kunden verspricht es speziell im Hub-to-Hub Verkehr maßgeschneiderte Logistiklösungen, die auch individuellen Ansprüchen genügen sollen. Heute beschäftigt das schwenke über 100 Mitarbeiter. In den verschiedenen Transportbereichen setzte das Güterverkehrsunternehmen täglich rund 75 Fahrzeugkombinationen ein.

Der in München ausgestellte Langendorf Doppelstock-Innenlader Flexliner SDT verfügt über einen starren Zwischenboden und ist auf die Kombination mit einer Zweiachs-Sattelzugmaschine ausgelegt. Die Basis des Innenladers bildet ein Rahmen in Schweißbauweise aus hochwertigen Feinkornstählen, der in höher beanspruchten Bereichen zusätzlich verstärkt und verschweißt ist. Dank der Langendorf-Einzelradaufhängung kann auf ein durchgehendes Achsrohr verzichtet werden, so dass eine nutzbare Ladehöhe von bis zu 3.700 mm zur Verfügung steht.

Boden und Zwischenboden bestehen aus 45 mm starkem, rutschfestem und laufruhigem Aluminium; Stirnwand, Seitenwände und Dach des Trockenfracht-Kofferaufbaus sind aus 25 mm starken Paneelen gefertigt. Den Heckabschluss bildet ein voll-hydraulischer Vertikallift MBB 4000V mit einer Hubkraft von 4.000 kg, ausgestattet mit einem Sicherheitsgeländer, einer Kabelfernbedienung für Heben, Senken, Öffnen und Schließen sowie einer Funksteuerung für Heben und Senken. Damit lässt sich die obere Ebene des Langendorf Flexliners zügig be- und entladen. Je nach Bedarf kann die Ladung dank des Vertikallifts ebenerdig oder auf einer Rampe abgesetzt werden.

Neben der auf der Transport Logistic ausgestellten Trockenfracht-Variante fertigt Langendorf den Doppelstock-Auflieger Flexliner auch in Versionen für den temperaturgeführten Transport sowie mit Hubboden. Die Einsatzbereiche reichen von Textilservice und Lebensmitteltransporten über den Brief- und Paketverkehr und den Einzelhandel bis zur Industrie- und Automotive-Logistik.

Erstmals auf der IAA Transportation 2022 hat Langendorf eine weitere Version des Doppelstock-Innenladers vorgestellt: den City-Flexliner als Doppelstock-Innenlader mit bis zu 55 Paletten Ladevolumen für den beengten, stark frequentierten Urban-verkehr. Das innovative Konzept, das die zweiachsige Ausführung, die innovative Einzelradaufhängung und die zwangsgelenkten Achsen kombiniert, macht diesen Doppelstock-Innenlader für die City-Logistik extrem wendig. Auch bei Rückwärtsfahrten während der Filial- und Marktbelieferung ist der City-Flexliner damit stets komfortabel und sicher manövrierbar. Seit diesem Frühjahr ist der City-Flexliner auch mit einer mechanischen Zwangslenkung erhältlich, eine Eigenentwicklung von Langendorf.