NUFAM: Van Eck präsentiert verbesserten Doppelstock-Auflieger

Doppelstock-Trailer sind aufwändig konstruierte Fahrzeuge. Sie bieten viel Platz auf zwei Ladeebenen für Rollcontainer oder pallettierte Ware. Ein integrierter Hecklift ermöglicht dabei den Zugang zu beiden Ladeebenen. Ein Knackpunkt ist allerdings die bauartbedingte, geringe Bodenfreiheit. Hier haben die Van Eck Ingenieure mit neuen Außenprofilen für den geschraubten Bodenrahmen zweierlei erreicht: Nämlich 50 mm mehr Bodenfreiheit und den leichteren Austausch von Teilen der Bodengruppe bei Beschädigung. Dazu nahmen sich die Konstrukteure auch den oberen Dachrahmen vor und verstärkten ihn, neue Kabelkanäle vereinfachen nun den Luftanschluss für die Luftfederbälge in den Radkästen. Auch die Hecktür erfuhr durch neue Aluminium-Profile eine Verstärkung. Insgesamt reklamiert Van Eck eine Gewichtseinsparung von 450 kg – freilich ohne Kompromisse bei der Langlebigkeit und Robustheit gemacht zu haben.

Insgesamt erlaube der Twindeck eine um 60 Prozent höhere Transportleistung und 40 Prozent weniger CO2-Emission als ein Standard-Koffer ohne Doppelstock-Lademöglichkeit. In Sachen CO2-Einsparung reklamiert Van Eck: „Das ist kein Trailer, das sind 2.578 Bäume pro Jahr.“ Ermittelt wurde diese Zahl mit einem eigens entwickelten Rechen-Tool, das die Total Cost of Ownership (TCO) individuell nach Einsatz berechnen kann.