Österreichisches Premierenfeuerwerk

Die österreichische Schwarzmüller-Gruppe (H27/C02) strtet auf der IAA Transportation 2022 ein ganzes Feuerwerk an Neuheiten. Vor allem ist die neue Hybridsegmentmulde mit SSC-Verdeck (Schwarzmüller-Side-Cover) zu nennen. Sie kombiniert Aluminium aus dem Leichtbau mit einem Verschleißschutz aus Kunststoff. Dabei ist die Aluminiummulde mit 6 mm Wandstärke mit einer 5 mm starken verschleißfesten Folie ausgestattet. Bei einem Eigengewicht von 5,36 t bietet der Kippsattel mit seinem verwindungssteifen Stahlrahmen in Leichtbauweise hohe Robustheit. Torsionskasten und -rohre – horizontal in den Rahmen verbaut – sowie die vierpunktgelagerte Kipperpresse verbessern die Kippstabilität der Segmentmulde und erhöhen die Sicherheit im Handling. Eine automatische Absenkvorrichtung sorgt für mehr Stabilität beim Abkippen. Die geschwindigkeitsabhängige Anfahrhilfe verbessert die Traktion in schwierigem Gelände. Das mit Fernsteuerung betätigte neue SSC-Verdeck wird mittels Hydraulikmotoren im Obergurt vorne und hinten zur Seite geöffnet und geschlossen, was einen problemlosen Beladevorgang ermöglicht. Im geschlossenen Zustand sichert das Verdeck die Ladung und reduziert zudem noch den Luftwiderstand. Die Mulde ist bestens geeignet für Sand, Schotter, Erdaushub und ähnliches Material. 

Telesattel für Baustofftransporte

Der neue Telebaustoffsattel mit 4 m ausziehbarem Leiterrahmen und reibungsgelenkter Nachlaufachse sorgt für einen sicheren Baustofftransport. So gibt es im verstärkten Außenrahmen 23 Paar 4-t-Zurrbügel und zusätzlich zwölf Paar 5-t-Zurringe. Außerdem finden sich am Fahrzeug neun Paar Steckgehäuse für Formrohrungen im Außenrahmen sowie drei Stück Steckgehäusequerträger für Formrohrrungen, um eine hohe Ladungssicherheit zu gewährleisten. 

Sechs Paar Twist-Lock ermöglichen zusätzlich den Transport von 1 x 20“-, 2 x 20“-, 1 x 30“- und 1 x 40“-Containern. Ein ausziehbarer, rückwärtiger Leuchtenträger dient zur Absicherung beim heckseitigen Ladungsüberstand. Der teleskopierbare Rahmen erlaubt den Transport von langen, unteilbaren Ladungen. Ein großer Stahlblechkasten mit beidseitigen Zugangsdeckeln ist für die Unterbringung von Unterlagekanthölzern vorgesehen, ein Edelstahlwerkzeugkasten für Rüstmaterial wie Gurte oder Kantenschoner. Eine LED-Elektroausstattung und eine Spritzverzinkung als Grundierung erhöhen die Lebensdauer des Fahrzeugs. 

Power Line Mega: Weniger Gewicht, mehr Leistung

Die Einsatzmöglichkeiten für den Schwarzmüller Power LineMega werden immer breiter. Das Spezialfahrzeug mit einer Laderauminnenhöhe von 3 m wurde ursprünglich für den Automotivebereich konzipiert. Um den Einsatzzweck des Trailers weiter zu erhöhen, hat Schwarzmüller diverse Ladungssicherungstests durchgeführt. Neben dem Zertifikat Standard DL 9.5 wurden auch dynamische Testfahrten für Getränke samt Fassware, spezielle Schüttgutbehälter wie Oktabins und für gebrezelte Reifen durchgeführt. Der Trailer mit dem größten Ladevolumen der Branche wird deshalb laut Schwarzmüller in allen mitteleuropäischen Märkten immer stärker nachgefragt. Durch diverse Zusatzausstattungen kann die Effizienz im betrieblichen Einsatz noch weiter gesteigert werden. Die aktuelle Ausführung hat bei 3 m Innenhöhe weniger als 7.000 kg Eigengewicht. Möglich wird dies durch eine spezielle Fertigungstechnik des Rahmens. 

Der Mega wird neben der Standardversion auch in den Varianten „Coil“ und „Paper“ angeboten. Besonders eignet sich das Fahrzeug für den Transport von Gitterboxen im Automotivebereich. Eine weitere Möglichkeit ist die Coil-Variante für den Transport von Blechrollen. Durch die Ausstattung mit Hubdach kann schon bei der Beladung die gesamte Innenhöhe genutzt werden. Der Power Line Mega weist jetzt eine Bodentragfähigkeit von 7,2 t Staplerachslast auf und in der Paper-Version sogar von 8,3 t. Ein weiteres Highlight ist das neuentwickelte Heckportal. Die Türen sind jetzt auf sogenannten Scharnierkegeln gelagert, wodurch sich ein möglicher Tausch in nur wenigen Minuten erledigt lässt. 

Hüffermann Vario-Carrier 

Der Vario-Carrier ist ein Behältertransportanhänger aus dem Baukastensystem für Absetzbehälter nach DIN 30720/30720-1 und Absetzpressen. Der gewichtsoptimierte Anhänger transportiert hinter einem Absetzkippfahrzeug ein oder zwei Absetzbehälter verschiedener Größen bis 20 m³ Volumen. Als Zwei- oder Dreiachser kann er an unterschiedliche Kundenanforderungen angepasst werden und im Sonderfall sogar drei Behälter aufnehmen. 

Ausgestellt wird in Hannover ein Zweiachsanhänger für zwei Absetzbehälter bis 12 m³ Fassungsvermögen (18 t max. GG) mit dem kettenlosen Ladungssicherungssystem Multi-Fix. Die beiden parallelen Längsträger des Rahmens in l-Ausführung dienen als Auflager der Absetzmulden und werden von speziell angeordneten Quertraversen unterstützt. Auch eine kombinierte Ladungssicherung in Quer- und Längsrichtung sowie ein Schrägzurren durch jeweils einen Kettenspanner sind möglich. Zusätzliche Rüstzeit spart das optionale Sicherheitssystem Safety-Fix mit Kettenhebelspanner, die seitlich am Anhänger montiert sind. 

Tiefladeanhänger: Ladungsträger für Überbreite

Wichtigste Kriterien eines Tiefladers für den Transport von Baumaschinen sind eine robuste Rahmenkonstruktion sowie eine niedrige Ladehöhe. Exakt das bietet der Vierachs-Tiefladeanhänger mit Baggerstielmulde und Walzenvorbau bei einer Ladehöhe im Tiefbett von ca. 0,87 m. Zwei Paar Radmulden reduzieren die Ladehöhe nochmals um bis zu 0,4 m.
So können auch Radlader bis 3,53 m Höhe problemlos und ohne Ausnahmegenehmigung transportiert werden. Zahlreiche Zurringe und Aufnahmetaschen im Außenrahmen gewährleisten eine hohe Ladungssicherheit. Auch eine Baggerlöffelmulde im Fahrzeugheck sorgt für Sicherheit beim Ablegen des Baggerstiels. Der Kunde kann zwischen ein- und zweiteiligen Rampen wählen, um den Auffahrwinkel auf sein Baufahrzeug abzustimmen. Hydraulisch betätigte Rampen erleichtern den täglichen Umgang beim Be- und Entladevorgang. Weil Zuggabel, Drehgestell und Auffahrrampe serienmäßig feuerverzinkt sind, ist der Korrosionsschutz hoch. 

Schubbodensattel: Quick-Top-Verdeck

Schwarzmüller baut den Schubbodensattel schon in der Standardausführung mit einem Alu-Fahrgestell. So wird eine Gewichtsreduktion von etwa 150 kg gegenüber der herkömmlichen Stahlbauweise erzielt. Die dadurch mögliche Verschweißung von Fahrgestell und Aufbau erhöht die Stabilität. Ausgestattet ist der Trailer mit einem elektrischen Quick-Top-Rollverdeck, das der Fahrer über Funk vom Boden aus bedient. Be- und Entladezeiten werden deutlich verkürzt. Der Lenker erspart sich die mühevolle und nicht ungefährliche Arbeit auf dem Stehpodest. Der Schubbodensattel ist – so wie alle Anhänger von Schwarzmüller – mit Intelligent Telematics Swit Basic ausgestattet. Das Paket übermittelt in Echtzeit Standort, Beladungszustand oder die Laufleistung auf eine Internetoberfläche. 

TP22-Offroad-Mulden-Kippanhänger

Der TP22 Offroad-Mulden-Kippanhänger wurde speziell für den Einsatz abseits der Straße konzipiert und wird hauptsächlich von Traktoren gezogen. Der Anhänger ist standardmäßig mit einem Pendelachsaggregat und sehr breiten Rädern ausgestattet, die einen erheblichen Vorteil im Off-Road Einsatz bieten.

Der Zentralachs-Kippanhänger bleibt selbst im unwegsamen Gelände stabil. Das verdankt er dem 24-t-Pendelfahrwerk, das selbst größte Hindernisse ausgleicht – außerdem dem speziell geformten Rahmen, der bei einer Reifenbreite von 650 cm eine Gesamtbreite unter 2,55 m ermöglicht. Der TP22 hat ein Fassungsvermögen von rund 13,5 m³ und kann aufgrund seiner Eigenschaften und dem niedrigen Eigengewicht vielseitig genutzt werden. Das sichert auch einen hohen Wiederverkaufswert. 

Schon die Standardausführung schluckt mit der hydraulisch gefederten Deichsel Schläge und beseitigt negative Fahreigenschaften, wobei die 4-t-Kugelkopfkupplung ordentlichen Druck auf die Anhängerkupplung des Traktors erzeugt. Die geschützten Leitungen und Voll-LED Beleuchtungselemente sowie die über einen hydraulischen Bremsregler vollautomatisch funktionierende Bremse sorgen für mehr Sicherheit auf der Baustelle und auf der Straße. Die außenliegende Sonderrückwand ist für eine extrahohe Öffnung gebaut; sie lässt sich hydraulisch öffnen und schließen. Die Kippmulde wird aus hochfesten Stahlblechen gefertigt.