Mit dem Konzept „EcoDuo“ tritt Schmitz Cargobull für die europaweite Einführung eines Transport-Konzepts ein, das die vorhandene Infrastruktur entlastet, den CO2-Ausstoß reduziert und dabei aktuelle Standards im Transportgewerbe berücksichtigt - insbesondere auch im kombinierten Verkehr.
In der Kombination EcoDuo werden zwei über einen Dolly verbundene Standard-Sattelauflieger an eine Sattelzugmaschine gekoppelt. Das Gesamtzuggewicht von Sattelzugmaschine und erstem Trailer liegt dabei weiterhin bei 40 Tonnen, das Zuggewicht des zweiten Trailers kann variieren und bis zu 36 Tonnen betragen, was den Regularien in Skandinavien entspricht. In Spanien wird diese Fahrzeugkombination aktuell in einem Versuch mit einem Zuggewicht von 40 Tonnen am ersten und 30 Tonnen am zweiten Trailer erprobt.
Für dieses flexible Konzept, das in erster Linie auf Standardfahrzeuge setzt, sprechen laut Hersteller mehrere Gründe: Die herkömmlichen Lang-Lkw-Konzepte bringen unterschiedliche Längen der eingesetzten Ladungsträger mit sich, die nicht flexibel kombinierbar sind und deshalb zusätzliche Investitionen in die Fuhrparks erfordern. Da diese Kombinationen nicht überall erlaubt sind, wird durch unterschiedliche Ländergesetzgebungen zudem ein länderübergreifender Transport erschwert. Im Gegensatz hierzu kann die „EcoDuo“-Fahrzeug-Kombination an Landesgrenzen oder in definierten Gebieten auf zwei Zugmaschinen aufgeteilt werden.
„Zurzeit gilt diese Fahrzeug-Kombination nur in Skandinavien, langfristig sehen wir den „EcoDuo“ europaweit als ökologisch und ökonomisch effiziente Transportlösung“, so Andreas Schmitz, Vorstandsvorsitzender der Schmitz Cargobull AG.
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