NUFAM 2023: Mansio stellt Lkw-Trailer-Verriegelung mit Prototyp vor
Das Start-up Mansio und der Entwicklungsdienstleister PEM Motion haben ein Verriegelungssystem für Lkw-Auflieger entwickelt, das unberechtigtes oder kriminelles Aufsatteln verhindern soll. Das fest installierte Modul ist schlüssellos. Es kann in die Telematiksoftware des Aufliegers integriert oder über eine separate App via Bluetooth und Mobilfunk bedient werden. Den Prototyp namens Smart Lock stellen die beiden Aachener Unternehmen erstmals auf der diesjährigen Nutzfahrzeugmesse NUFAM in Karlsruhe vom 21. bis 24. September vor.
„Abgestellte oder unbegleitete Trailer haben aktuell keinen wirksamen, eigenen physischen Schutz gegen Diebstahl und Verwechselungen. Mit unserem neuen smarten Verriegelungssystem haben Nutzer jederzeit die Sicherheit, dass nur berechtigte Trucker die teuren Einheiten inklusive Fracht bewegen können. So wie der Diebstahlschutz von Zugmaschinen sollte künftig auch eine wirksame Sicherung für Trailer selbstverständlich sein“, umreißt Mansio-Geschäftsführer Dr. Maik Schürmeyer die Idee.
Gerade angesichts der hohen Kriminalität im Güterverkehr könne das System einen wichtigen Beitrag zu einem wirksamen Diebstahlschutz kompletter Sattelauflieger leisten. Insbesondere das unbeaufsichtigte Abstellen von Aufliegern stellt eine Schwachstelle in der Transportkette dar. Die zuletzt veröffentlichten Zahlen der Transported Asset Protection Association (TAPA) bestätigen, dass nur etwa ein Prozent der 2.292 Frachtdiebstähle in Deutschland während der Fahrt stattfanden.
Viele Anwendungen denkbar
Wie Schürmeyer weiter ausführt, sind für das Truck-Trailer-Lock verschiedene Anwendungsfälle denkbar. Er zählt die wichtigsten auf:
„Das System ist vielfältig einsetzbar – im Begegnungsverkehr, in der Fuhrparkdisposition bei der Zuteilung der Einheiten an die Fahrer, im kombinierten Verkehr, im Trailerverleih zur Sperrung der vermieteten Einheiten beispielsweise bei Zahlungsausfällen oder zur Steuerung von Trailern, die Subunternehmern überlassen werden.“
Potenzielle Nutzergruppen sind Speditionen, Fuhrunternehmen und Trailer-Vermieter. Es gebe bereits Interessensbekundungen für die intelligente Lösung, so Schürmeyer.
Feste Installation entlastet Fahrer von manueller Sicherung
Das Besondere am Smart Lock sei die Kombination aus fest installierter Verriegelung und schlüsselloser Fernauslösung per App oder Browser, beschreibt Mansio. Das Modul selbst werde einmalig unter dem Auflieger installiert, so dass für den Fahrer kein zusätzlicher Zeitaufwand durch manuelles Sichern entstehe. Zur Verriegelung wird automatisch ein keilförmiger Anschlag vor dem Königszapfen ausgefahren. In diesem Zustand wird bei einem unerlaubten Aufsattelversuch der Anhänger so weit angehoben, dass die Sattelkupplung der Zugmaschine nicht in den Königszapfen der zu ziehenden Einheit eingreifen kann.
Einfache und sichere Steuerung per App
Die Ver- und Entriegelung wird über ein IoT-Modul gesteuert. Ein Sicherheitskonzept sorgt dafür, dass nur berechtigte Personen unabhängig vom eigenen Standort über die jeweiligen Trailer verfügen können.
„Die Bedienung für Fahrer, Disponenten oder Fuhrparkleiter ist einfach gehalten. Über eine App oder den Browser können Sensordaten des Schlosses abgerufen und die Sperrung beziehungsweise Entsperrung ausgelöst werden“, beschreibt Lisa Weichsel, die verantwortliche Projektleiterin bei PEM Motion.
Der berechtigte Benutzer wird durch eine zertifikatsbasierte Authentifizierung identifiziert. Zusätzlich wird die Kommunikation mit dem Server durch eine Transportverschlüsselung vor dem Zugriff Dritter geschützt.
„Entwicklungsseitig berücksichtigen wir hierbei die Anforderungen der ISO/SAE 21434:2021-08 zur Cybersicherheit, ebenso wie die Anforderungen an die funktionale Sicherheit des Systems“, so Weichel weiter.
Integrierbar in die Telematiksoftware des Aufliegers
Mansio und PEM Motion zielen bei der Entwicklung auf einen ganzheitlichen Nutzungsansatz ab. So lässt sich die intelligente Verriegelung problemlos in die vorhandene Trailer-Telematik-Software integrieren. Schürmeyer ist überzeugt:
„Unser Modul ist eine sicherheitsrelevante und sinnvolle Ergänzung zu den bereits vorhandenen Anwendungen, die über die Trailer-Telematik der Nutzfahrzeughersteller gesteuert werden. Die Integrierbarkeit gewährleistet, dass alle Anwendungen in einer Hand gebündelt werden.“
Um die technische Verfügbarkeit jederzeit zu gewährleisten, beinhaltet das System einen eigenen Energiespeicher. Die Energieversorgung soll grundsätzlich über das Bordnetz des Sattelanhängers möglich sein. Als Fallback-Option verfügt das Verriegelungssystem jedoch auch über eine eigene Lademöglichkeit.
Das Verriegelungssystem wird im Projekt Staffel prototypisch entwickelt. Das vom Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur geförderte Forschungsprojekt hat zum Ziel, die Transportzeiten im Lkw-Güterverkehr zu halbieren und die Lenkzeiten zu reduzieren, indem die Sattelauflieger entlang der Transportrouten zwischen den Transportunternehmen übergeben werden.
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