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Haupteingangsbereich der NUFAM 2023, Bild: Christine Harttmann
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Iveco: Fahrzeuge von 3,5 bis 32 Tonnen auf der Nufam

Über 40 Exponate hat Hersteller Iveco im Nufam-Messegepäck, vom Daily, eDaily und Eurocargo über den S-Way und X-Way bis zum T-Way. Außerdem in Karlsruhe mit dabei: verschiedene Aufbauten für den On- und Offroad-Einsatz sowie das Sondermodell S-Way TurboStar.

Der Hersteller zeigt 2023 das Produktportfolio vom Daily bis zum T-Way auf der Nufam. (Foto: Iveco)
Der Hersteller zeigt 2023 das Produktportfolio vom Daily bis zum T-Way auf der Nufam. (Foto: Iveco)
09.08.2023
Anna Barbara Brüggmann

Iveco präsentiert auf der Nufam, die vom 21. bis zum 24. September in Karlsruhe stattfindet, Nutzfahrzeuge von 3,5 bis 32 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht, vor allem Fahrgestelle mit Aufbauten für verschiedene Einsatzzwecke und Anforderungen sowie mit alternativen Antriebslösungen - zum Beispiel Fahrzeuge mit Hinterrad- oder Allradantrieb, Fernverkehrs- oder Doppelkabine sowie auch mit alternativen CNG- und batterieelektrischen Antrieben.

S-Way mit Sonderausstattung

Am Haupteingang wird ein S-Way TurboStar-Sondermodell AS440S57T/P mit 570 PS ausgestellt sein - mit Lampenbügel und typischer Dreifarbigkeit, Mikrowelle, Flachbildschirm und Kaffeemaschine.

Leichte Nutzfahrzeuge

Der eDaily durfte bereits auf die IAA 2022, nun ist in Karlsruhe beispielsweise ein eDaily-Fahrgestell 72C14E/P mit 7,2 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht, Zwillingsbereifung, einem Radstand von 4.750 Millimetern, mit drei Batteriepaketen und einem Trockenfrachtkofferaufbau sowie ein eDaily-Fahrgestell 42S14E mit 4,2 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht, einem Radstand von 3.450 Millimetern, zwei Batteriepaketen und einem Kühlkofferaufbau samt Aggregat zu sehen.

Die Vorzüge des Fahrzeugs für Aufbauhersteller laut Hersteller: digitale und analoge Schnittstellen (wie der CAN BUS 2.0B). Auch steht laut Iveco eine Palette von ePTOs mit bis zu 15 Kilowatt für verschiedene Fahrzeugaufbauten wie Kühlkoffer mit Aggregat oder Dreitseitenkipper zur Verfügung.

Und im Ladezustand lässt sich die Energie aus dem Stromnetz auch für den Betrieb der Ausrüstung nutzen, so die Unternehmensangaben. Die Energieversorgung aus den Hauptbatterien soll zudem die Nutzung der ePTOs bei ausgeschaltetem E-Motor ermöglichen.

Dieser verfügt Herstellerangaben gemäß über 140 kW (190 PS) maximale Leistung, 400 Nm maximales Drehmoment und soll eine Höchstgeschwindigkeit bis 120 km/h ermöglichen. Durch Aktivierung der Hi-Power-Funktion könne bei Bedarf ein zusätzlicher Leistungsschub genutzt werden.

Der sogenannte One-Pedal-Drive-Modus soll das Fahren vereinfachen und die kinetische Bremsenergie in elektrische Energie umwandeln. Dadurch verringere sich der Energieverbrauch sowie die Abnutzung des Bremsbelags.

Das eDaily-Fahrgestell verfügt wie der Kastenwagen über eine Anhängelast von 3,5 Tonnen und ist mit einer, zwei oder drei Batterien erhältlich, so die Angaben.

Auf die Batterien soll es acht Jahre beziehungsweise bis zu 250.000 Kilometer Garantie geben - mit Austausch bei Absinken der Kapazität auf unter 80 Prozent. Die Schnellladeoption mit 80 kW ermögliche eine erweiterte Reichweite von 100 Kilometern in 30 Minuten. Je nach Variante, Einsatzprofil, Fahrstil und und abhängig von weiteren Faktoren seien Reichweiten von bis zu 300 Kilometern möglich.

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Reicht weiter, leistet mehr: Der eDaily ist eine ganz andere "Hausnummer" als der exotisch konzipierte Vorgänger, der zwar früh dran, aber auch zu teuer war. | Foto: J. Reichel.

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4x4-Fahrgestelle

In der 4x4-Version eigne sich sowohl der Daily als auch der Eurocargo oder T-Way für den Einsatz im unbefestigten Terrain oder für Fahrten auf unbefestigten, aber auch auf asphaltierten Strecken.

Bei den 4x4-Fahrgestellmodellen ist der 7-Tonner Iveco zufolge mit Radständen von 3.480 bis 4.175 Millimetern erhältlich, der 5,5-Tonner mit Radständen von 3.080 bis 4.175 Millimetern.

Daily

Der Daily 4x4 eigne sich für unterschiedliche Einsatzbedingungen und lasse sich mit bis zu 4.100 Kilogramm Nutzlast, 3.500 Kilogramm Anhängelast und Aufbaulängen von bis zu fünf Metern individuell anpassen: mit entsprechenden Nebenabtrieben, Ausrüstung von der Seilwinde bis zum Schneepflug und verschiedenen praktischen Features.

Auf der Kommunalmeile der Nufam präsentiert der Hersteller ein Daily 4x4 55S18HA8D WX-Fahrgestell mit einer Kipp-Pritsche - mit zulässigem Gesamtgewicht von 5,5 Tonnen, Radstand von 3.780 Millimetern, Doppelkabine und 3,0 Liter starken 180 PS Motor.

Eurocargo

Genauer betrachtet werden kann dort ebenfalls ein Eurocargo 4x4 ML150E28WS EVI E-Fahrgestell mit Dreiseitenkipper und Winterdienstausstattung. Der 15-Tonner kommt mit einem 3.240-Millimeter-Randstand und einem 280-PS-Tector-7-Motor.

Der Eurocargo 4x4 eigne sich für Einsätze auf oder abseits der Straße sowie verschieden Aufbauten - mit permanentem Allradantrieb, Gesamtmasse von 11,5 und 15 Tonnen sowie Radständen zwischen 3.240 und 4.150 Millimetern, unterschiedlichen Fahrerhäusern, Individualausstattungen und Versionen mit Einzel- oder Zwillingsbereifung an der Hinterachse.

Die Tector-7-Motoren sind laut Angaben in den Leistungsvarianten mit 220, 250 und 280 PS in Kombination mit den 6-Gang-Schaltgetrieben oder mit dem vollautomatischen Allison-Automatikgetriebe verfügbar. Optional sind verschiedene getriebeseitigen Nebenabtrieben erhältlich. 

T-Way

Auch ein drittes Modell in 4x4-Variante ist auf der Kommunalmeile zu sehen, nämlich ein T-Way AT190T36W/P-Fahrgestell mit Winterdienst-Wechselsystem für den flexiblen Einsatz mit Kipper oder Streuer und in Kombination mit einem Kran hinter dem Fahrerhaus.

Angetrieben wird der 19-Tonner durch einen Cursor-9-Motor mit 360 PS, er hat einen 4.200-Millimeter-Radstand und ein langes Active Time-Fahrerhaus, welches vor allem auch für Fahrer im Winterdiensteinsatz vorteilhaft sein soll.

Ab Werk zu bestellen ist die für den Winterdiensteinsatz erforderliche Kommunalhydraulik inklusive Anbauplatte und Winterdienstbeleuchtung. Flexibilität bieten soll das Angebot an Nebenabtrieben mit Motor-, Getriebe- und Sandwich-PTO.

Für den Winterdiensteinsatz lasse sich die 4x4-Variante oder die dreiachsige 6x4x4-Version mit erhöhten zulässigen Gesamtgewichten betreiben. Und je nach Anforderung ist ein permanenter Allradantrieb mit fahrstabiler Zwillingsbereifung oder die optionale geländegängige Einzelbereifung erhältlich.