Kraftstoffeinsparungen von bis zu sechs Prozent

Modernisierter, kugelgelagerter Turbolader, intelligente Nebenaggregate, verbesserte Abgasnachbehandlung und höhere Leistung mit bis zu 770 PS - die neuen V8-Motoren von Scania sollen bei der Weiterentwicklung des Verbrennungsmotors eine Vorreiterrolle einnehmen. Mehr als 70 neue Bauteile haben die Entwickler in die Antriebsaggregate eingebracht, andere entfernt und das Gewicht des neuen Motors um ganze 75 kg im Vergleich zum Vorgängermodell reduziert, um die Leistung zu steigern und den Verbrauch zu senken. Ein neues Motormanagementsystem mit neuer Hard- und Software, eine neue Hochdruck-Kraftstoffpumpe mit aktiver Einspritzung sowie erhöhte Verdichtungsverhältnisse unterstützen die Senkung des Emissionsausstoßes und begleiten den Übergang vom Lkw mit Verbrennungsmotoren zum elektrifizierten Transport in Zukunft: Die Motoren allein sollen den Kraftstoffverbrauch um drei Prozent senken, in Kombination mit den neuen G33-Opticruise-Getriebe im Antriebsstrang sollen Senkungen bis zu sechs Prozent möglich sein. „Ein durchschnittlicher Fernverkehr-Lkw in Europa legt im Jahr etwa 150.000 km zurück“, erklärt Alexander Vlaskamp, Executive Vice President und Heat of Sales and Marketing bei Scania. „Lkw mit unseren neuen V8-Motoren können in Märkten, in denen längere und schwerere Ausführungen zulässig sind, realistische Einsparungen von ungefähr 3.000 bis 4.000 Litern pro Jahr erreicht werden.“ Zur Senkung der Emissionen interagiert das Motormanagement (EMS) mit der Abgasnachbehandlung (Aftertreatment Management System, AMS). Beides spielt bei der Erfüllung der aktuellen und zukünftigen Euro-6-Vorschriften im Hinblick auf Stickoxid- und Partikelausstoß eine entscheidende Rolle. Die Abgasnachbehandlung wird mithilfe einer zweigeteilt Einspritzung von AdBlue-Flüssigkeit im Schalldämpfer selbst und hinter der Motorbremse entscheidend verbessert. Dies trägt zudem zu einer verbesserten Kraftstoffeffizienz bei.

Als Flaggschiff der neuen V8-Generation sieht Scania den DC16-Motor – mit 770 PS und 3.700 Nm die leistungsstärkste Antriebsmaschine und der „wahrscheinlich leistungsfähigste in Serie gefertigte Lkw-Motor, der derzeit auf dem Markt ist“, so Scania. „Die Nachfrage nach Lkw, die auf ein zulässiges Gesamtgewicht von 60 Tonnen oder mehr ausgelegt sind, nimmt stetig zu, vor allem, wenn es um Kombinationen für den Straßeneinsatz geht“, begründet Vlaskamp die Scania-Sicht. „Längere und schnellere Lkw-Kombinationen sind der schnellste Weg zur Steigerung der Transport-Effizienz. Der für ein schwereres Fahrzeug zusätzlich benötigte Kraftstoff wird durch die größere Nutzlastkapazität ausgeglichen. Die Berechnung des CO₂-Gehalts pro Tonne ergibt positive Werte und darüber hinaus bietet sich auch die Möglichkeit, den Scania V8-Lkw mit erneuerbaren alternativen Kraftstoffen zu betreiben.“ Entsprechend sieht Scania die Nachfrage nach dem starken Motor insbesondere in den nordischen Ländern, wo ein höheres Gesamtgewicht erlaubt ist, sowie in Ländern mit anspruchsvoller Topografie und zahlreichen steilen und schwierigen Straßen wie etwa in Italien und Spanien.