Volvo: Die E-Achse kommt auch bei Volvo

Sieht richtig schwer aus, das Teil. Aber die herbeigerufenen Triebstrang-Entwickler versichern mir: "Die E-Achse wiegt um eine Tonne". Mit zwei Motoren und Viergang-Getriebe. Der derzeitige Zentralantrieb hat drei Motoren. Mit der E-Achse brauche man nur zwei davon, so die Entwickler. Denn insgesamt laufe sie auch deutlich sprarsamer als der Zentralantrieb mit I-Shift-Getriebe. Das Viergang-Getriebe der neuen E-Achse lasse sich an den jeweiligen EInsatz auch mit weniger Gängen anpassen. 

Zunächst will Volvo beide Antriebe parallel anbieten.