DAF: Neue Generation des DAF XB für den städtischen Verteilerverkehr kommt

DAF erweitert sein emissionsfreies Produktangebot um den neuen DAF XB Electric, welcher sich für einen nachhaltigen städtischen und regionalen Verteilerverkehr eignet. Neben den 16- und 19-Tonnen-Ausführungen ist auch eine 12-Tonnen-Ausführung mit 17,5-Zoll-Rädern und nur einer Einstiegsstufe verfügbar. Die Radstände beginnen ab 4,20 Metern. 
 

Der Motor

Der Elektromotor des XB Electric liefert je nach Spezifikation 120 oder 190 kW Nennleistung und ein Nenndrehmoment von 950 bzw. 1.850 Nm (2.600 bzw. 3.500 Nm Spitzenkapazität). Für die geringstmögliche Umweltbelastung und höchste Haltbarkeit verwendet DAF nach eigenen Angaben kobalt- und magnesiumfreie, hochdichte Lithium-Eisenphosphat-Batteriesätze (LFP – Lithium Ferro Phosphate) mit einem Bruttoenergiegehalt von 141 bis 282 kWh. Damit könne der XB Electric eine Reichweite von über 350 Kilometern emissionsfrei zurücklegen – mehr als genug für die Anforderungen von Transportunternehmen im städtischen Verteilerverkehr.

Schnelles und langsames Laden

Ein besonderes Merkmal des neuen DAF XB Electric sei das „kombinierte Ladesystem“. Dadurch kann der Lkw über das normale Stromnetz aufgeladen werden, was ideal ist, wenn der Lkw am Ende des Tages wieder in die Zentrale zurückkehrt. Das Schnellladen der Batterien (650 V DC, 150 kW) von 20 auf 80 Prozent dauere je nach Spezifikation nur 40 bis 70 Minuten. Um Kunden beim Übergang zum emissionsfreien Straßentransport optimal zu unterstützen, umfasst das Angebot von DAF auch eine Palette an Ladelösungen, Beratung bei der Planung von Routen und Ladevorgängen und spezielle Schulungen.

PACCAR-Motoren

Neben dem vollständig batteriebetriebenen Elektroantriebsstrang ist der neue DAF XB mit 4-Zylinder-PACCAR PX-5-Motoren mit 4,5 Litern und 6-Zylinder-PACCAR PX-7-Motoren mit 6,7 Litern mit einer Leistung von 124 kW (170 PS) bis 227 kW (310 PS) erhältlich. Die Motoren entwickeln ihr maximales Drehmoment bei niedrigen Motordrehzahlen und unterstützen so niedrigtouriges Fahren und Kraftstoffeffizienz. Die PACCAR PX-5- und PX-7-Motoren seien zudem HVO-bereit, wodurch die CO2-Emissionen um bis zu 90Prozent reduziert würden („Well-to-Wheel“).

PowerLine-Automatikgetriebe

Der DAF XB mit PX-5- und PX-7-Motoren wird in Kombination mit einem 8-Gang-PowerLine-Vollautomatikgetriebe angeboten, das eine optimale Getriebespreizung und optimale Schaltstufen bieten soll. Die Lastschaltung ohne Drehmomentunterbrechung ermögliche sanfte Gangwechsel und ein schnelles Ansprechen auf das Gaspedal, was laut DAF für Komfort und ein ausgezeichnetes Fahrverhalten sorgt. Darüber hinaus bietet das Getriebe dank Urge-to-move-Funktion beim Loslassen des Bremspedals eine hervorragende Manövrierbarkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten. 6- und 9-Gang-Handschaltgetriebe seien auch für die Baureihe DAF XB erhältlich, während Allison-Vollautomatikgetriebe für Spezialanwendungen bestellt werden können.

Aufbauherstellerfreundlichkeit

Durch die Auswahl an Radständen (bis zu 6,90 m) und verschiedensten Rahmenüberhängen werde eine große Vielfalt an Aufbaumöglichkeiten erreicht, aus der sich die Fahrzeugkonfiguration für die jeweilige Aufgabe ergibt. Neu seien vordefinierte Fahrgestellkonfigurationen mit neu positionierten Komponenten, die unter anderem speziell auf Kehrmaschinen und Kipper ausgelegt sind. Die Fahrgestellrahmen der Baureihe XB verfügen über ein neues, erweitertes Lochbild für ausgezeichnete Anbindungsmöglichkeiten für Aufbauer. Das niedrige Leergewicht sorgt für höchste Nutzlasten, die einer optimalen Rendite pro Kilometer entsprechen.