Elektromotorisch in der Zustellung

Expressdienstleister trans-o-flex will Erfahrungen mit der Elektromobilität sammeln und testet am Standort Hamm einen StreetScooter mit 900 Kilo Nutzlast im täglichen Auslieferbetrieb.

trans-o-flex-Chef Wolfgang P. Albeck will die Einsatzmöglichkeiten des Elektro-StreetScooter im zweijährigen Dauertest systematisch prüfen lassen.
trans-o-flex-Chef Wolfgang P. Albeck will die Einsatzmöglichkeiten des Elektro-StreetScooter im zweijährigen Dauertest systematisch prüfen lassen.
Rainer Barck

In einem zweijährigen Dauertest am Standort Hamm prüft der Expressdienst trans-o-flex von diesem Monat an einen StreetScooter Work L auf seine Einsatztauglichkeit im Praxisalltag der Expresszustellung. „Wir wissen, dass E-Fahrzeuge heute unsere Anforderungen, vor allem bei der Temperierung der Ware, noch nicht erfüllen und wir wissen um die Beschränkungen bei Reichweite und Nutzlast“, erklärt Wolfgang P. Albeck, der Vorsitzende der trans-o-flex-Geschäftsführung. „Aber es geht darum, frühzeitig Erfahrungen mit Elektromobilität im harten Zustellalltag zu sammeln.“ So könne das Unternehmen möglicherweise Nischen entdecken, in denen E-Fahrzeuge schon jetzt wirtschaftlich und ökologisch einsetzbar seien.

Die offenen Fragen sind weitreichend: Wie zuverlässig arbeiten die Fahrzeuge im Winter? Wie stark wirkt sich die Beladung auf Fahrverhalten und Reichweite aus? Wie gut funktioniert die mitgelieferte Ladesäule? Wie stark verlängern kurze Zwischenladungen bei Rückkehr ins Depot die Tagesreichweite?

Diese und weitere Fragen möchte trans-o-flex im Dauertest systematisch beantworten. Dafür wird der StreetScooter zunächst für Express-Zustellungen im Umkreis des Standorts genutzt. Je nach Erfahrung sollen später weitere Einsatzszenarien hinzukommen. „Wir wollen keine Gelegenheit auslassen, unsere Arbeit umweltfreundlicher zu organisieren“, meint Albeck. Das im Test befindliche Modell Work L von StreetScooter hat einen Kofferaufbau, verfügt aber nicht über eine aktive Temperierung des Laderaums. Es wird daher nicht für Ambient- oder Thermo-Sendungen genutzt. Der Kofferaufbau hat bei einem Ladevolumen von 7,7 Kubikmetern Platz für vier Europaletten. Das Fahrzeug darf eine Nutzlast von 900 Kilo befördern.

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