IAA Transportation 2024: Stellantis Pro One setzt auf Batterie und Brennstoffzelle

Highlight des Auftritts auf der Messe ist die Premiere des Opel Movano Hydrogen, der auch über ferne Strecken eine Alternative zum modernisierten Diesel sein soll - und den BEV ergänzt. Marken legten deutlich zu.

Die ganze Palette: Stellantis fährt seine Marken in Hannover auf - und neue Technologien. | Foto: Stellantis
Die ganze Palette: Stellantis fährt seine Marken in Hannover auf - und neue Technologien. | Foto: Stellantis
Johannes Reichel

Die Stellantis-Nutzfahrzeugsparte Pro One ist mit einem umfangreichen Produktangebot auf der IAA Transportation in Hannover (17. bis 22. September 2024) präsent. Auf dem Messestand stehen die neuen Modelle Opel Combo Electric, Citroën E-Berlingo Crew Van, Peugeot e-Expert Fridge mit EPTO und Fiat Professional E-Ducato Cargo Box im Mittelpunkt. Ein Highlight ist die Weltpremiere des Opel Movano Hydrogen mit Wasserstoff-Brennstoffzellen-Technologie. Die Marken halten in Europa (Region EU30) derzeit einen Marktanteil von 28,5 Prozent bei leichten Nutzfahrzeugen.

Auf Wachstumskurs mit vielen Marken

In Deutschland verzeichnet die Sparte ein signifikantes Wachstum. Die Transporter der Marken Citroën, FIAT Professional, Opel und Peugeot erhöhten ihren Marktanteil im ersten Halbjahr 2024 gegenüber dem Vorjahreszeitraum um 3,9 Prozentpunkte auf 23,5 Prozent. Die Zulassungen stiegen auf gut 36.000 Fahrzeuge und damit um 45 Prozent im Vergleich zu den ersten sechs Monaten 2023. Zuletzt präsentierte der Konzern zwölf neue Modelle. Die Transporter bieten elektrifizierte Antriebe der zweiten Generation (batterieelektrisch und mit Brennstoffzellen-Technologie) und noch leistungsfähigere elektronische Fahrerassistenzsysteme.

Auf der IAA Transportation stellt die Konzerntochter außerdem ihre Strategie zum Um- und Ausbau von Transportermodellen vor, die in Zusammenarbeit mit über 450 zertifizierten Partnern weltweit entwickelt wurde. Die Spanne reicht von Kippern über laderaumoptimierte Transporter bis hin zu Wohnmobilen. Das Angebot ist auf die spezifischen Bedürfnisse von Privatkunden, kleinen und mittleren Unternehmen sowie Betreibern großer Flotten zugeschnitten.
 

Ein Schwerpunkt liegt dabei auf der Wasserstoff-Brennstoffzellen-Technologie (FCEV), die man schon jetzt für mittelgroße Transporter anbietet. In naher Zukunft werden diese Antriebe auch für große Transporter zur Verfügung stehen, kündigt man an und sieht darin einen wichtigen Meilenstein, um emissionsfreie Mobilität zu realisieren.

Bei den Vans sieht man die Fuel Cell als Ergänzung

Für große Transporter mit Wasserstoffantrieb wie den Opel Movano Hydrogen hat die Stellantis Gruppe eine eigene Plattform entwickelt. Diese ermöglicht eine Reichweite von bis zu 500 Kilometern und die Betankung innerhalb von fünf Minuten, ohne Kompromisse bei Zuladung, Ladevolumen und Leistung, so das Versprechen.

Für die unmittelbare Gegenwart stehen außerdem die MultiJet-Turbodieselmotoren der vierten Generation und ein neu entwickeltes Achtgang-Automatikgetriebe im Fokus. Beide sind ab sofort für die neuen Jahrgänge der großen Transportermodelle verfügbar. Der neue 2,2-Liter-Turbodiesel produziert mit 450 Newtonmetern das höchste Drehmoment im Segment der großen Transporter mit Vorderradantrieb. Das optimierte Abgasrückführungssystem soll darüber hinaus Zuverlässigkeit, Leistung und Emissionen verbessern, das neue Automatikgetriebe die CO2-Werte im Vergleich zum bisherigen Modell um bis 10 Prozent senken.

(Halle H13, Stand C70)