IAA Transportation 2024: Feidi präsentiert Elektro-Line-up - E-Van Enter für Europa

Mit Feidi Motors hat ein weiterer chinesischer Nutzfahrzeughersteller die Bühne der IAA Transportation in Hannover genutzt, um sein breites Portfolio für den europäischen Markt in Position zu bringen. Die Tochter der 1961 gegründeten Wuzheng Group, die in China vor allem im Bereich landwirtschaftlicher Maschinen bekannt ist, will mit der neuen Marke das Programm erweitern und zudem mit einem Designstudie in Athen, Griechenland speziell auf Europa zuschneiden. Entsprechend empfangen am Stand auch griechische Mitarbeitende und erklärten das interessante und selbstverständlich vollelektrische Line-up der Marke, das vom Kabinen-E-Trike 3MX, über den schlanken Kompaktvan Enter und den leichten E-Frontlenker EF3 bis hin zum Elektro-Verteiler-Lkw EW5 reicht.

Das Dreirad im APE-Stil gefällt dabei mit schlanker Silhouette und bauartbedingt ultrakompaktem Wendekreis von nur 4,3 Meter, das alles bei hoher Nutzlast von 800 Kilogramm und einer Reichweite von 155 Kilometern aus einer 21 kWh-Batterie. Dabei soll die Sicherheit nicht zu kurz kommen: Das Fahrzeug verfügt laut Hersteller als erstes seiner Art über eine Electronic Roll Mitigation und ESC, sprich Stabilitätskontrolle und soll dank 233 Millimeter Bodenfreiheit flexibel handhabbar sein. Als Aufbauten stehen Pick-up, Kipper, Cargo Box oder ein komplett konfiguriertes Abfallsammelfahrzeug zur Wahl.

Enter für Europa: Spannender Kompakt-E-Van

Auf urbane Lieferdienste peilt der 2,7-Tonnen-E-Van Enter, der mit einer 42 kWh-LFP-Batterie von CATL bis zu 230 Kilometer Reichweite bieten soll, nebst einer Nutzlast von einer Tonne Fracht. Der Laderaum (LxBxH 2,38x1,48x1,35 m) erweist sich für ein 1,64 Meter schlankes und 4,46 Meter kurzes und 1,98 Meter hohes Fahrzeug mit 4,8 Kubikmeter (5,8 m³ Koffer; LxBxH 4,67x1,71x2,22 m) als geräumig, die Zugänglichkeit über 230 Grad öffnende Heckflügeltüren und die mit 830 Millimeter ordentlich breite und 1,20 Meter hohe seitliche Schiebetür als gut. Lediglich die wuchtige Führung der Schiebetür im Inneren irritiert und schränkt die Nutzbarkeit leicht ein. Zwei Europaletten haben locker Platz. Zudem gewährt der Hersteller eine Sieben-Jahres-Garantie auf den Akku über 160.000 Kilometer. Der wird im AC-Modus bei 7 kW innerhalb von 6,5 Stunden komplett aufgeladen, in DC mit CCS-Anschluss dauert es 1,5 Stunden, bis der Speicher komplett voll ist. Für Vortriebs sorgt ein kompakter Synchronmotor an der Hinterachse mit 30 kW Dauer- und 60 kW Peakleistung sowie 225 Nm maximalem Drehmoment. Das Gefährt beschleunigt von 0-50 innerhalb von 5,6 Sekunden und ist dann auf 100 km/h limitiert.