Welcher alternativen Antriebsform gehört die Zukunft im Lkw-Fernverkehr?
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„Mit der DFL 750 bieten wir unseren Kunden alle Vorteile einer vierzylindrigen Ladebordwand bei bester Nutzlast“, verspricht Geschäftsführer Rutger Dautel. Mit einer hohen Tragkraft und der sehr geringen Auffahrtsschräge der Plattform sei die neue Ladebordwand die ideale Ergänzung für alle Leicht-Lkw mit Koffer- oder Pritschenaufbau auf Basis von Transporterfahrgestellen.
Die Ladebordwand Fleetlifter DFL 750 verfügt über eine Tragkraft von 750 Kilogramm bei Lastmittelpunkt 600 Millimeter vom Aufbauende in der Mitte der Plattform. Dautel bietet die Ladebordwand für Transporterfahrgestelle der Modelle „Iveco Daily“, „Mercedes-Benz Sprinter“, „VW Crafter“, „Opel Movano“, „Ford Transit“ und „Renault Master“ mit zulässigem Gesamtgewicht von 3,5 bis 5,5 Tonnen an.
(tbu)
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