IAA Transportation 2024 endete erfolgreich mit Rekordzahlen

Knapp 1.700 Aussteller aus 41 Ländern kamen in diesem Jahr nach Hannover, was einem Plus von über 21 Prozent im Vergleich zur Veranstaltung 2022 entspricht. Die Besucherzahl lag bei rund 145.000 und damit rund zehn Prozent höher als 2022. Die Aussteller bewiesen zudem mit 145 Welt- und Europapremieren, dass es an Ideen für eine dekarbonisierte Logistik und den CO2-neutralen Transport von Personen und Gütern nicht mangelt.

„Wir liefern. Unsere Branche ist Treiber der Transformation", so VDA-Präsidentin Hildegard Müller. „Das größte Hindernis für einen schnellen, erfolgreichen und flächendeckenden Hochlauf klimaneutraler Antriebe ist die dafür notwendige Infrastruktur – das gilt insbesondere für die Ladeinfrastruktur und den vorauseilenden Netzausbau, genauso auch für Wasserstofftankstellen.“

Dekarbonisierter Transport

Liefer- und Verteilerverkehre auf kurzen und mittleren Distanzen lassen sich ja bereits seit einiger Zeit batterieelektrisch bewältigen. Inzwischen sind auch die entsprechenden Fernverkehrs-Lkw in der Serie. Von Mercedes-Benz Trucks ist das der eActros 600, der auf der Messe auch von einer Expertenjury aus Nutzfahrzeug-Fachjournalisten aus 24 europäischen Ländern zum „International Truck of the Year 2025“ gekürt wurde. In ihrer Begründung würdigt die Jury vor allem das technologische Gesamtkonzept des schweren Fernverkehrs-Lkw.

„Mercedes-Benz Trucks hat den eActros 600 von Anfang an als Elektro-Lkw konzipiert. Das Ergebnis ist ein hochmodernes batterieelektrisches Fahrzeug, das verschiedenste Langstreckeneinsätze meistern kann“, so Gianenrico Griffini, Vorsitzender der ITotY-Jury.

Gelobt wurde auch die Aerodynamik der neuen Fahrerkabine ProCabin. Gerade bei batterieelektrischen Lkw im Fernverkehr sei eine verbesserte Aerodynamik von entscheidender Bedeutung, da der Luftwiderstand einer der Haupteinflussfaktoren beim Energieverbrauch sei. Zusätzlich könne durch den reduzierten Luftwiderstand bei der Rekuperation mehr Energie zurückgewonnen werden, was zu einer höheren Reichweite führe.

Karin Rådström, CEO Mercedes-Benz Trucks, nahm die Auszeichnung bei einer feierlichen Veranstaltung von Gianenrico Griffini entgegen.

„Wir sind stolz und freuen uns sehr, dass die Jury unseren eActros 600 zum „International Truck of the Year 2025“ gewählt hat. Fast alle Jury-Mitglieder haben den eActros 600 bereits hinter dem Steuer auf Straßen in ganz Europa getestet und konnten sich damit persönlich von seiner Leistungsfähigkeit überzeugen. Dies ist ein ganz besonderer Tag für unser Team, denn wir verdanken diese führende Position des Lkw dem unermüdlichen Einsatz unserer Kolleginnen und Kollegen.“, so Karin Rådström.

Speziell für den Einsatz im schweren Fernverkehr hat Mercedes-Benz Trucks eine neue, auf 800 Volt ausgelegte E-Achse mit zwei Elektromotoren und Vier-Gang-Getriebe entwickelt. Die E-Motoren generieren eine Dauerleistung von 400 kW sowie eine Spitzenleistung von 600 kW. Darüber hinaus verfügt der eActros 600 über die explizit auf den E-Antrieb abgestimmte Tempomat- und Getriebesteuerung Predictive Powertrain Control (PPC). Die vorausschauende Antriebsstrangregelung berücksichtigt automatisch Topografie, Straßenverlauf und Verkehrszeichen für eine möglichst effiziente Fahrweise.

BEV, H2 und HVO/eFuel

Mit Blick auf die Zukunft arbeitet Mercedes-Benz Trucks aber auch an einem Wasser-Brennstoffzellen-Lkw. Der GenH2 Truck ist mittlerweile im begleiteten Praxiseinsatz bei fünf ausgewählten Kunden. Mit verflüssigtem Wasserstoff als Treibstoff soll er in wenigen Jahren Strecken jenseits der 600 Kilometer-Marke dekarbonisieren.

Auch der Nutzfahrzeughersteller MAN Truck & Bus stellte die Nachhaltigkeit in den Fokus seines Messeauftritts. Die Münchner präsentierten unter anderem Lkw mit Elektro- und Wasserstoffantrieb. Für den batterieelektrischen Fernverkehr gibt es bei MAN den eTGX. Weltpremiere auf der Messe feierte aber der elektrisch angetriebene 12-Tonner MAN eTGL. Mit dem Fahrzeug bietet MAN nun ein vollständiges Portfolio an elektrischen Trucks von zwölf bis 50 Tonnen, inklusive Beratungs- und Servicedienstleistungen. Ergänzt werden die batterieelektrischen Lkw bei MAN vom Wasserstoff-Verbrenner MAN hTGX. Dieser ergänze das Zero-Emission-Portfolio „komplementär für spezielle Anwendungen“. Ab 2025 soll davon eine Kleinserie aufgesetzt werden. 

Scania zeigte auf der IAA TRANSPORTATION eine neue Reihe von Elektro- und Biokraftstoff-Lkw. Im Mittelpunkt steht dabei eine neue batterieelektrische Sattelzugmaschine, die Teil eines erweiterten Angebots an Elektrofahrzeugen ist. Scania hat seine Elektro-Serie auf hohe Ladekapazität, schnelle Aufladung und ein verbessertes Fahrerlebnis getrimmt. Die Fahrzeugpalette umfasst verschiedene Modelle, die unterschiedliche Batteriepakete, Fahrgestelle, Nebenantriebe, Kabinenvarianten und Achskonfigurationen bieten. Dies ermögliche maßgeschneiderte Lösungen, die Auswahl umfasst drei verschiedene Elektrofahrzeuge in neun Leistungsstufen, um eine optimale Nutzlast zu gewährleisten.