IAA Transportation 2024: Continental stellt drei neue Reifen vor

Continental präsentiert auf der IAA Transportation 2024 vom 17. bis 22. September in Hannover drei Reifenneuheiten für das Bus- und Lkw-Segment.

EfficientPro 5: Niedriger Rollwiderstand

Den Entwicklern ist es gelungen, den Rollwiderstand des EfficientPro 5 um 10 % gegenüber seinem Vorgänger innerhalb des EU-Reifenlabels Klasse A zu reduzieren. Als Lenkachsreifen ist er zudem der erste Fernverkehrpneu, der in der Größe 315/70 eine Achstraglast von 8,5 t ermöglicht. Damit eignet er sich gerade für Elektro-Lkw.

Die spezielle Gummimischung des Laufstreifens sowie das steife Profil des Reifens tragen zur Verringerung des Rollwiderstands bei wie auch zu einer erhöhten Laufleistung. Diese steigt im Vergleich zum Vorgängermodell um rund 5 %. Das Profil des Reifens sorgt für Grip und gute Spurhaltung. Die leisen externen Abrollgeräusche führen dazu, dass der EfficientPro 5 EU-taxonomiefähig ist.

Dabei haben die Experten von Continental Lauf- und Nassbremsleistung auf hohem Niveau gehalten.

„Das ist bemerkenswert, da sehr niedriger Rollwiderstand und sehr gute Bremsleistung in einem physikalischen Zielkonflikt stehen“, erläutert Leo Kolodziej, Leiter Erstausrüstungsgeschäft Lkw-Reifen Europa, Mittlerer Osten und Afrika (EMEA).

Der Conti EfficientPro 5 ist sowohl für Lkw mit Verbrennungsmotor als auch mit Hybrid- oder rein elektrischem Antrieb konzipiert. Er ist ab Anfang 2025 zunächst in zwei Größen im Handel erhältlich: 315/70 R 22,5 und 385/55 R 22,5. Weitere Größen folgen sukzessive.

Ford, Iveco, Scania und Volvo zeigen den Reifen bereits auf der diesjährigen IAA an ihren Ausstellungsfahrzeugen.

Urban NXT: Für den städtischen Transportverkehr

Jeder sechste in der Europäischen Union neuzugelassene Bus ab 3,5 t war laut European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA) im Jahr 2023 voll- oder teilelektrifiziert. Auf diese Entwicklung reagiert Continental mit dem Urban NXT, einem neuen Erstausrüstungsreifen für den städtischen Transportverkehr. Er vereint einen hohen Anteil nachhaltiger Materialien sowie besondere Energieeffizienz. Damit eignet er sich für elektrifizierte Stadtbusse und Lieferfahrzeuge. Auf der IAA Transportation ist der Ganzjahresreifen in Vorserie zu sehen. Seine Markteinführung ist für 2025 geplant. Er wird zunächst in der Größe 275/70 R 22,5 erhältlich sein.

Der Urban NXT kombiniert mit rund 59 % einen hohen Anteil an nachwachsenden (32 %, vor allem Naturkautschuk), wiederverwerteten (3 %, wiederverwertetes Gummi und recycelter Stahl) und ISCC-Plus-massenbilanzzertifizierten Materialien (bis 24 %), wobei es sich um Synthesekautschuk und Industrieruß aus zirkulären und bio-zirkulären Rohstoffen handelt.

Der Rollwiderstand des Urban NXT sinkt gegenüber dem Vorgänger Urban HA3 um 25 %. Das bedeutet geringere CO₂-Emissionen bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor und eine bis zu 15 % höhere Batteriereichweite bei Elektrofahrzeugen. Dicht angeordnete, ineinandergreifende Lamellen sorgen laut Hersteller für einen sicheren Grip, eine gute Spurhaltung und eine hohe Bremsleistung – auch bei Nässe und über die gesamte Lebensdauer des Reifens. Die speziell entwickelte Gummimischung reduziert den Abrieb des Reifens und macht ihn widerstandsfähiger gegenüber Schnitten, Rissen, Kerben und Ausbrüchen. Die Laufleistung des Urban NXT steigt im Vergleich zum Vorgängermodell um ebenfalls rund 15 %. Zusammen mit den leisen externen Rollgeräuschen ist der Urban NXT ein EU-taxonomiefähiger Reifen und damit auf die Anforderungen von E-Fahrzeugflotten abgestimmt.

EcoPlus HT3: Speziell für Trailer mit elektrifizierter Antriebsachse

Als Weiterentwicklung zeigt Continental auf der diesjährigen IAA Transportation außerdem den EcoPlus HT3+. Als Reifen für Anhänger mit elektrifizierter Antriebsachse bietet er eine ausgewogene Performance hinsichtlich Traktion, Rollwiderstand und eine hohe Tragfähigkeit. Die Eigenschaften des Reifens sind speziell auf neuartige Anhänger mit vollelektrischer Antriebsachse zugeschnitten. Dazu zählt auch die Auflastung des Reifens um zusätzliche 500 kg pro Achse, um eine gleichbleibende Nutzlast trotz erhöhtem Eigengewicht durch die Batterie zu ermöglichen. Den Prototypen hatte das Unternehmen bereits 2022 vorgestellt. Continental ist exklusiver Entwicklungspartner für das Anhängerkonzept von Trailer Dynamics. Ziel ist es, Lkw-Zugmaschinen mit einem batterieelektrisch angetriebenen Anhänger zu hybridisieren und so deren Kraftstoffverbrauch und damit CO₂-Ausstoß zu senken.

Das Laufflächenprofil des EcoPlus HT3+ ist durch Lamellen im Profil besonders auf Traktion ausgelegt. Eine neuartige Gummimischung sorgt für eine ausgewogene Kombination aus Grip und Laufleistung. So bietet der Pneu laut Hersteller hohe Sicherheit bei allen Witterungsbedingungen. Der Reifen, der sowohl für die elektrifizierte Anhängerachse als auch als Rundumbereifung genutzt werden kann, wird zunächst in den folgenden Größen 355/50 R 22,5, 385/65 R 22,5 und 385/55 R 22,5 erhältlich sein. Die Markteinführung ist für Anfang 2026 geplant.