pepper motion: etrofit-Antriebssystem nun auch für Neufahrzeuge

Das Antriebssystem etrofit von pepper motion als universelle Tier-1-Lösung ist nun auch für OEM und Sonderfahrzeugbauer verfügbar. Das teilte das Unternehmen auf der IAA Transportation mit. OEM und Sonderfahrzeugbauer können so ihre Modelle als emissionsfreie Neufahrzeuge ohne zeitintensiven eigenen Entwicklungsaufwand auf dem neuesten Stand der Technik anbieten.

Outsourcing

Das Tier-1-Elektrifizierungskit kann flexibel in die Fahrzeugentwicklung oder bestehende Fahrzeugbaureihen integriert werden. Entwicklungszeiten werden so drastisch verkürzt, und Elektroneufahrzeuge aus dem eigenen Haus können schnell und kosteneffizient auf den Markt gebracht werden. 

Aktuelle Marktstudien prognostizieren einen Anteil von ca. 30 % elektrisch angetriebenen Nutzfahrzeugen – Busse und LKW – bis 2030 innerhalb Europas. Wir von pepper sehen für uns in Europa ein Potential von ca. 30.000 Fahrzeugen bis zum Jahr 2030. Erst kürzlich haben wir ein Memorandum of Understanding mit der Škoda Group unterzeichnet zur Umrüstung von Bussen. Weitere Hersteller haben die Vorteile bereits für sich erkannt und führen mit uns als Tier-1-Zulieferer intensive Gespräche. (Geschäftsführer Andreas Hager)

Kurzfristige Retrofitting-Lösung 

Derzeit sind elektrifizierte Neufahrzeuge auf dem Markt nur mit erheblichen Lieferverzögerungen erhältlich. Eine kurzfristige, kosteneffiziente Alternative bietet pepper: Mit dem etrofit-Elektrifizierungskit in Serienqualität können gebrauchte Dieselnutzfahrzeuge innerhalb von circa vier bis sechs Wochen in Erstausrüsterqualität umgerüstet werden – ohne lange Lieferzeiten und in höheren Stückzahlen umsetzbar. 

Dabei ist das pepper-Antriebssystem völlig technologieoffen: Die batterieelektrische Variante ist in Serienqualität u.a. für den Mercedes-Benz Actros MP5 und MP3 verfügbar. Ein Brennstoffzellenantriebsstrang der nächsten Generation befindet sich derzeit in einem Forschungs- und Entwicklungsprojekt. Erste Fahrzeuge – Mercedes-Benz Atego und Mercedes-Benz Citaro – kommen noch 2022 in die Kundenerprobung und sollen in Serienqualität spätestens 2024 auf die Straße kommen. 

Elemente des pepper-Antriebssystems

Von Batterie und elektrischer Maschine über Nebenkomponenten und Steuergerät mit nach ISO 26262 für funktionale Sicherheit entwickelter Systemsoftware bis hin zur Schnittstelle zum (Bestands-)Fahrzeug werden modulare und vollständig abgesicherte Gesamtpakete angeboten. Technologisches Kernstück der Antriebssysteme ist die unternehmenseigene Systemarchitektursoftware VCU (Vehicle Control Unit). Die Batteriekapazität des elektrischen Antriebssystems ist aktuell – je nach Einsatzszenario – von der kleinsten Version mit 120 kWh auf 240 oder über 360 kWh netto skalierbar. 

Umrüstanweisungen und Dokumentation in Kombination mit Partnerschulungen ermöglichen Umbau und Wartung durch zertifizierte Partner bei den Kunden vor Ort.