IAA Transportation 2024: Bosch-Innovationen für Nutzfahrzeuge von heute und morgen

Am Bosch-Stand in Halle 19/20, Stand A51/B52, bekommen die Fachbesucher einen Einblick in das breit gefächerte Produktangebot, das Bosch für den nachhaltigen Güterverkehr von morgen aufgelegt hat. Bei den Elektrifizierungslösungen für leichte und schwere Nutzfahrzeuge steht die Bosch eAchse im Vordergrund. Sie lässt sich in Nutzfahrzeuge bis 7,5 Tonnen integrieren.

Für rein batterieelektrisch betriebene, schwerere Lkw hält Bosch Elektromotor und Inverter bereit. Eine 800-Volt-Betriebsspannung und die eingesetzten Siliziumkarbid-Chips ermöglichen höhere Reichweiten und kürzere Ladezyklen. Parallel dazu wird ein Brennstoffzellensystem als sinnvolle Ergänzung zu batterieelektrischen Trucks vorgestellt. In Serie fertigt Bosch bereits ein 200-Kilowatt-Brennstoffzellensystem.

Aktuell ist ein „Fuel Cell Power Module Compact 300“ in der Entwicklung. Es soll kompakter werden als die 200-Version und eine Leistung von 300 Kilowatt bieten. Neben solchen Komplettlösungen sich auch einzelne Systemkomponenten und Submodule sowie Komponenten für Wasserstoff-Speichersysteme und Wasserstoffmotoren im Angebot.

Weitere Hardware-Neuerungen werden im Bereich der Lenksysteme vorgestellt. Mit ServoE erweitert Bosch sein Produktportfolio um ein vollelektrisches Lenksystem für schwere Nutzfahrzeuge. Das elektromechanische Lenksystem ermöglicht eine einfache und ölfreie Montage; die Power-on-Demand-Funktion ein umweltfreundliches Fahren. Die Lenkung kann mit Blick auf Funktion und Lenkgefühl je nach Kundenanforderung individuell gestaltet werden.

Mit dem elektrohydraulischen Lenksystem Servotwin für schwere Nutzfahrzeuge kombiniert Bosch eine hydraulische Servocom-Lenkung mit skalierbaren elektrischen Servo-Einheiten und intelligenter Softwarearchitektur. Das ermöglicht sowohl Lenkunterstützungs- und Fahrerassistenzfunktionen nach SAE-Level 2 als auch Funktionen des automatisierten Fahrens bis einschließlich SAE-Level 4. Die Lenkung von drei und mehr Vor- oder Nachlaufachsen schwerer Nutzfahrzeuge unterstützt ein eigenständiges elektrohydraulische Lenksystem für Hinterachsen.

Durch die damit bei Bedarf zusätzlich gelenkten Achsen werden Wendekreis und Reifenverschleiß verringert. Überdies wird eine neue Variante der seit langem etablierten Elektrolenkung mit achsparalleler Servoeinheit (EPSapa highload) vorgestellt. Mit erhöhter Zahnstangenkraft und außergewöhnlicher Robustheit eignet sich der Lenkungstyp – anders als bisherige Varianten – optimal für schwere SUVs, Transporter und geländetaugliche Pick-up-Trucks.