Mahle: Neue E-Motoren für spezifische Einsätze

Der kontaktlos und ohne Seltene Erden arbeitende MCT- (Magnet-free Contactless Transmitter) und der Ausdauer-Champion SCT- (Superior Continuous Torque) E-Motor sind die jüngsten Innovationen des Stuttgarter Automobilzulieferers im Bereich der elektrischen Antriebe. Der Verzicht auf Seltene Erden bei der MCT-Technologie mache die Herstellung nicht nur umweltverträglicher, sondern bringe auch Vorteile bei Kosten und Rohstoffsicherheit. Der magnetfreie E-Motor ist laut Mahle besonders effizient – und das in nahezu allen Betriebspunkten. Speziell in den Bereichen, die im realen Straßenverkehr vielfach abgerufen werden, spiele der MCT‑E‑Motor seine Effizienzvorteile voll aus.

Arnd Franz, Vorsitzender der MAHLE Konzern-Geschäftsführung und CEO.

„Mit diesem einzigartigen Technologiebaukasten für E-Motoren können wir unseren Kunden für jede Fahrzeugklasse, Einsatzzweck oder auch Markenphilosophie maßgeschneiderte Elektrifizierungslösungen anbieten“,

Der MCT- E-Motor zeichne sich weiter durch eine hohe Haltbarkeit aus, da die notwendige Übertragung der elektrischen Ströme zwischen den rotierenden und stationären Teilen im Inneren des Motors kontaktlos und somit verschleißfrei erfolgt. Deshalb sei der Motor wartungsfrei und für eine Vielzahl von Anwendungen geeignet.

Mit dem SCT-E-Motor hat Mahle den derzeit und nach eigener Aussage ausdauerstärksten E-Motor im Programm. Der Traktionsmotor könne unbegrenzt lange mit hoher Leistung arbeiten. Möglich wurde dieser Technologiesprung durch ein neues Kühlkonzept. Die innovative integrierte Ölkühlung mache den E-Motor nicht nur robust, sondern ermögliche gleichzeitig auch die Nutzung der entstehenden Abwärme im Gesamtsystem des Fahrzeugs. Der neue E-Motor sei unerreicht klein, leicht und effizient. Durch die extrem kompakte Bauweise ergebe sich gleichzeitig ein Materialkosten- und Gewichtsvorteil – ein leichterer Motor erfordert weniger Material bei der Herstellung und könne bei Nutzfahrzeugen gleichzeitig die Nutzlast erhöhen.

Während der MCT-E-Motor einen hohen Wirkungsgrad in einem breiten Drehzahl-/ Drehmomentbereich zeige, sei der SCT-E-Motor hingegen so konstruiert, dass er in den optimierten Hauptbetriebspunkten höchste Wirkungsgrade erreicht. Eine weitere Stärke des SCT-E-Motors sei seine hohe Dauerleistung. Diese beträgt – trotz der sehr kompakten und leichten Bauweise – 93 bis 100 Prozent seiner Spitzenleistung, wie eigene Messergebnisse durch Mahle belegen. Dieses laut Hersteller bislang unerreicht hohe und am Markt einzigartige Verhältnis ermögliche den Einsatz in E-Fahrzeugen aller Art auch unter sehr anspruchsvollen Bedingungen. Klassische Beispiele mit sehr hoher Last sei etwa die Fahrt eines E-Lkw über Gebirgspässe oder das wiederholte Beschleunigen eines batterieelektrischen Pkw. Derlei Szenarien deckten laut Mahle bisher erhältliche E-Motoren nur begrenzt ab.