Toyota und Hino präsentieren Fuel-Cell-Hauber für den US-Markt

Lkw kombiniert Fahrgestell des Hino XL mit Brennstoffzellentechnologie und soll als Demofahrzeug im ersten Halbjahr 2021 kommen. Ein 25-Tonner für den japanischen Markt ist ebenfalls bereits in der Entwicklung.

Mächtige (Wasser)Dampf unter der Haube: Der Toyota/Hino-Fuel-Cell-Truck soll den Diesel in Performance nicht nachstehen, aber emissionsfrei sein. Und 2021 als Demoflotte anrollen. | Foto: Toyota
Mächtige (Wasser)Dampf unter der Haube: Der Toyota/Hino-Fuel-Cell-Truck soll den Diesel in Performance nicht nachstehen, aber emissionsfrei sein. Und 2021 als Demoflotte anrollen. | Foto: Toyota
Johannes Reichel

Auch Toyota und die Lkw-Tochter Hino treiben neben der koreanischen Hyundai Motor-Gruppe die Entwicklung ihres schweren Brennstoffzellen-Lkw voran und haben jetzt eine Hauben-Truck-Variante für den nordamerikanischen Markt vorgestellt. Man reagiere damit auf das schnell wachsende Interesse an elektrifizierten Trucks, wie es heißt. Der Lkw kombiniert das neu entwickelte Fahrgestell der Hino XL Modellreihe mit der bewährten Brennstoffzellentechnologie von Toyota, die unter anderem bereits in der Familienlimousine Mirai zum Einsatz kommt. Der Hersteller verspricht hohe Alltagstauglichkeit bei null lokalen Emissionen. Mit dem US-Truck erweitere man die Zusammenarbeit, in deren Rahmen bereits ein 25-Tonner mit Brennstoffzellenantrieb für den japanischen Markt entwickelt werden soll. Die ersten Demonstrationsfahrzeuge sollen im ersten Halbjahr 2021 vorgestellt und erprobt, kündigte man an.

„Eine brennstoffzellenbetriebene Version der Hino XL Serie ist sowohl für die Kunden als auch für die Gemeinschaft ein Gewinn. Die Fahrzeuge sind leise, laufruhig und leistungsstark und stoßen dabei lediglich Wasser aus“, erklärt Tak Yokoo, Senior Executive Engineer in der Toyota Forschung und Entwicklung.

Er verweist auf die mehr als 20-jährige Erfahrung von Toyota in der Brennstoffzellentechnik, die man mit der Hino-Expertise im Bereich der Schwerlast-Lkw für ein leistungsfähiges Produkt kombiniere. „Die Toyota Brennstoffzellentechnologie bietet unseren Kunden in naher Zukunft ein kommerziell rentables Null-Emissions-Fahrzeug mit erweiterter Reichweite“, ergänzt Glenn Ellis, Senior Vice President Customer Experience bei Hino.

Im Rahmen der Toyota Environmental Challenge 2050 verfolgt der japanische Mobilitätskonzern ehrgeizige Nachhaltigkeitsziele. Die CO2-Emissionen sollen im gesamten Geschäftsbetrieb drastisch reduziert werden – sowohl in den Werken als auch bei den Fahrzeugen. Elektrifizierte Antriebe wie die Brennstoffzellentechnik, die sowohl in Pkw als auch in Lkw und Nutzfahrzeugen, in der Schifffahrt und in Generatoren genutzt wird, spielen dabei eine entscheidende Rolle.

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