BGL fordert Sicherheit für Transportbranche bei strengeren CO2-Zielen für Lkw

Mehr politische Unterstützung für den ökologischen Umbau des Straßengüterverkehrs fordert das Common Road Transport Office als Reaktion auf die Abstimmung im Europäischen Parlament über CO2-Ziele für neue schwere Nutzfahrzeuge. Die Voraussetzungen für den Umstieg auf emissionsfreie Fahrzeuge und den ökologischen Umbau des Straßengüterverkehrs müssten geschaffen werden, heißt es in einer Mitteilung.

Die Interessenvertretung des europäischen Transportgewerbes, die aus dem Zusammenschluss von FNTR (Frankreich), NLA (Skandinavien) und BGL (Deutschland) entstanden ist, fordert vor allem mehr Sicherheit für Transportunternehmen. Vom EU-Parlament hätte sie sich mehr Technologieneutralität und Offenheit für andere alternative Kraftstoffe gewünscht.

Ein strenges Überwachungssystem müsse die Strategie der einzelnen Mitgliedsstaaten und deren Fortschritte bei der Umsetzung des technologischen Wandels verfolgen. Darüber hinaus mahnt das Common Road Transport Office ausreichende finanzielle Mittel an, um die Dekarbonisierung des Straßengüterverkehrs im nächsten Mehrjährigen Finanzrahmen (MFR) zu unterstützen. Zusätzlich müssen auch die Kunden in diesen Wandel einbezogen werden, indem sie höhere Transportkosten tragen und beim Aufbau optimierter Lieferketten helfen.

Die Vorgaben der EU sind sehr ehrgeizig und beginnen mit einem CO2-Reduktionsziel von 45 Prozent bis 2030 für neu zugelassene schwere Nutzfahrzeuge im Vergleich zu 2019 und 7,5 bzw. 10 Prozent für Anhänger und Sattelauflieger. Das Common Road Transport Office weist darauf hin, dass heute nur sehr wenige emissionsfreie Lkw auf Europas Straßen unterwegs sind.

Dies liegt auch daran, dass Rahmenbedingungen fehlen, die es dem Transportlogistikgewerbe ermöglichen, seine eigentlichen Aufgaben im Stadt-, Regional- und Fernverkehr zu erfüllen. Dies betrifft insbesondere die Kapazität des Energienetzes sowie die fehlende Lade- und Betankungsinfrastruktur, die für eine ökologische Transformation des Straßengüterverkehrs vorhanden sein muss. In einem Sektor, der von kleinen und mittleren Unternehmen dominiert wird, die in einem sehr wettbewerbsintensiven Markt tätig sind, sind Anreizsysteme für Unternehmen, die in emissionsfreie Lkw investieren, von entscheidender Bedeutung.