HUMBAUR: Erweitertes Programm

Das 2016 von Humbaur entwickelte und bereits auf der IAA vor zwei Jahren vorgestellte FlexBox-System ist für den Verteilerverkehr konzipiert. Es ist variabel in Länge, Breite und Höhe. Die FlexBox-Kofferaufbauten sind in die drei Serien Dry, Cool und Freeze unterteilt. Neu hinzugekommen ist ein abgerundetes Eckendesign, das Vorteile bei der Aerodynamik bringen und zusammen mit der GFK-Leichtbauweise dabei helfen soll, die Verbrauchswerte zu senken. Zudem soll aufgrund der Nutzlast-optimierten Bauweise ein größeres Transportvolumen ermöglicht werden. Darüber hinaus erhielten die Varianten Cool und Freeze ein neues Design. Außerdem verfügen die temperaturgeführten Varianten FlexBox Cool und FlexBox Freeze seit Kurzem über ein ATP-Zertifikat für den Transport leicht verderblicher Lebensmittel.

Erweitert wurde die Produktpalette um Kofferbauten für Lkw-Fahrgestelle, so ist zum Beispiel der Trockenfracht-Koffer FlexBox Dry auf Lkw-Basis erhältlich. Das Fahrzeug ist mit einer Ladebordwand mit 1.500 kg Hubkraft ausgestattet, der Sandwich-Aufbau aus Pur Alu erlaubt eine Ladungssicherung nach Code XL. Scheuerleisten, eine Vorderwandverstärkung und eine Reihe Schlitzankerschienen zählen zu den weiteren Ausstattungsmerkmalen.

Der FlexBox Dry-Trockenfrachtkoffer wird auf verschiedenen Ausstellungsfahrzeugen aufgebaut sein, unter anderem auf einem Mercedes-Benz Sprinter mit 5,5 Tonnen zulässiger Gesamtmasse sowie auf einem Fiat Ducato, dessen Innenhöhe auf Möbeltransporte ausgelegt ist. Ein auf E-Fahrzeuge abgestimmter Aufbau ist bei einem Referenz-Fahrzeug mit GFKSandwich- Aufbau und Alu- Hilfsrahmen zu betrachten. Das Fahrzeug ist komplett elektrisch angetrieben und verfügt über eine Ladebordwand mit 500 kg Hubkraft. Eine bessere Aerodynamik soll durch optimierte Dachspoiler möglich sein. Integrierte Zurrpunkte sollen der Ladungssicherung dienen.
IAA aktuell; Halle 27, Stand F06